Raupenbagger

Es ist darauf zu achten, dass das Gleis an der richtigen Seite montiert wird. Das überstehende Ende der Grundplatte muss im unteren Schienenabschnitt zur Kettenradrichtung des Kopfendes ausgerichtet sein. Verbinden Sie das Schienenende mit den Schrauben am Schienenende.

• Hämmern Sie die Endschrauben mit einem Vorschlaghammer, einem Mitnehmerstift und einem Kabelkanal bei der Installation ohne Druck.

• Verwenden Sie beim Hämmern der Endschrauben einen umgekehrten Befestigungssitz, um eine Beschädigung des Führungsrads und des Antriebsradlagers zu vermeiden.

Überprüfen Sie die Laufrolle und Stützrolle:

Laufrolle und Stützrolle sind wartungsfrei.

• Überprüfen Sie das Aussehen des Dichtungsteils des Schleifrings jeden Tag, insbesondere danach, auf Undichtigkeiten

Langzeit-Dauereinsatz.

• Prüfen Sie nach 100 Betriebsstunden das Drehmoment der Befestigungsschrauben mit einem Drehmomentschlüssel. Erforderlicher MA = 250-310 Nm.

• Überprüfen Sie das Aussehen der Schrauben im Allgemeinen visuell, um zu verhindern, dass sich die Schrauben während des allgemeinen Wartungsprozesses lösen.

Der elastische Spannzylinder dient dazu, die Laufschiene des Fahrwerks in ihre Betriebsstellung zu bringen. Der Vorschub erfolgt durch Einfüllen von Fett (Drücken mit Handhebel).

• Wenn der Durchhang auf beiden Seiten der Schienenhalterung etwa 10-15 mm beträgt, ist die Spurspannung angemessen. Es muss jedoch beachtet werden, dass der Spannzylinder nur zum Drücken des Führungsrads zum Vorschieben und Spannen der Spur verwendet wird, außer zum Zusammendrücken des Federwegs.

Wenn die Spur des Fahrmechanismus entfernt werden soll, lösen Sie zuerst das Kraftstoffzufuhrventil und lassen Sie den Druck des Spannzylinders vorsichtig ab. Momentan tritt Druckfett aus dem Kraftstoffzufuhrventil durch die Nut aus

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